[국토저널] 자동차시장 내수활성화 정책 강화 필요

한국자동차산업협회, '자동차 마케팅 전략 면담조사'

 

한국자동차산업협회는 지난 7월 21일부터 8월 5일까지 국내 완성차업체 영업점·영업본부를 대상으로 최근 자동차 내수시장 동향 및 업계 마케팅 전략을 조사하고 애로사항을 청취하기 위한 ‘자동차 마케팅 전략 면담조사’를 실시했다.

 

내수시장 동향 면담조사 결과에 따르면 내수판매 증감율이 6월 41% 상향, 7월 9.9%상향으로 지속된 신차효과와 상반기의 계약분에 대한 물량 해소 등으로 성장세가 유지됐다. 8월은 세제혜택 축소 등으로 5.6% 하향하며 감소세로 반전됐다.

 

하반기는 상반기 증가세(5.9%↑)가 둔화되며 정체 내지는 감소 전망으로, 올해 연간내수는 전년수준(152만대)에 머물 것으로 전망된다. 특히, 개소세 감면률 축소(70 → 30%), 노후차 교체지원 일몰 등 세제혜택 축소는 하반기 내수시장에 큰 부담으로 작용했다.

 

시장 트랜드 변화 및 전망 에 대한 면담조사 결과도 나왔다.

 

전기차의 경우 상반기 테슬라 판매는 급증한 반면, 국산 전기차 판매는 상대적으로 저조한 것으로 나타났다. 단, 국산 소형상용 전기차는 판매가 크게 증가했다. 상반기 보조금을 모두 소진됐다.

 

고급화 및 상향 대차 추세 속에 상대적으로 경소형 승용차 수요는 줄고 있지만 자영업자 및 소상공인들이 주로 타는 경상용차는 현재 높아진 안전기준을 충족시키지 못하고 있다.

 

판매/마케팅 관련 정책 및 전략에 대한 면담조사 결과도 발표했다.

 

정부 세제지원 정책으로 6월말 개별소비세 70% 감면 및 노후차 교체지원 정책 일몰 종료로 7월부터 일부 업체 영업점에서 소비자 내방 및 신규 계약이 줄어든 것으로 나타나고 있다. 하반기에도 내수활성화 정책 강화가 필요하다고 알려졌다.

 

친환경차 정책은 전기차 보급 확대를 위해서는 거주지마다 충전시설이 필요한데, 현재 최근에 지어진 아파트에만 충전시설이 구비돼 있고 오래된 아파트나 빌라에는 없는 경우가 대부분으로 전기차 충전 인프라 확대 필요하다고 전해졌다.

 

특히, 전기차 판매 활성화를 위해 차량 특성, 보조금 수령방법 및 절차 등을 제대로 설명할 수 있는 전문 인력과 전기차만을 전문으로 전시·판매하는 전용 매장 확보가 필요한 실정이다.

 

인증중고차사업 정책은 자동차 생애 전주기적(생산 → 판매 → AS) 관리, 소비자의 편익 증진, 차량 안전성 확보 등 산업생태계 차원에서 인증중고차 산업을 전략적으로 활성화시킬 필요성이 언급된다.

 

한국자동차산업협회 정만기 회장은 "코로나19로 인한 내수 위축 우려가 8월부터 현실화 되고 있다"며 "글로벌 수요가 본격 회복되기까지는 자동차 개별소비세 70% 인하 등 정부의 내수진작책이 필요하다"언급했다.

 

 

 

:원문기사

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