GTX 시대, "서울 지하철은 적자 위기"… 정부와 협력해 재정 손실 대비해야

이경숙 서울시의원, “광역교통 확장과 도시철도 재정 안정 간 균형점 필요”

 

 

GTX-A 개통 후, 서울시 도시철도 재정 손실 감소… 연 9억 원 줄어

 

GTX-A 운정중앙~서울역 구간이 개통된 이후 서울교통공사의 지하철 수송실적은 감소하고, 연간 약 9억 원 규모의 운수 수입 손실이 발생한 것으로 나타났다.

 

서울시의회 이경숙 의원(국힘, 도봉1)은 9일, 서울교통공사(이하 ‘공사’)로부터 제출받은 자료에 따르면, 2024년 12월 28일부터 2025년 3월 28일까지 GTX-A 구간 개통 이후 서울지하철 3호선의 하루 평균 승객 통행량은 375만 2,429명에서 372만 9,685명으로 약 22,744명(0.6%) 감소한 것으로 나타났다고 밝혔다. 

 

특히 3호선 지축~충무로 구간의 일평균 통행량은 272만 9,241명에서 267만 7,784명으로 5만 1,457명 줄어든 것으로 분석됐으며, 이로 인한 연간 운수수입 손실은 약 1억 5천만 원에 달하는 것으로 추정된다. 공사는 전체적으로 연간 약 9억 원의 수입 감소가 있을 것으로 예측했다.

 

이 의원은 “GTX-A 개통은 수도권 광역 교통망 확충이라는 측면에서 의미 있는 진전이지만, 동시에 도시철도 운영기관의 수익 기반이 약화되는 구조적 문제를 드러낸다”며 “앞으로 개통이 예정된 GTX-B·C 노선은 더 넓은 노선과 연계되기 때문에 그 영향은 더욱 클 수 있다”고 말했다.

 

이경숙 의원은 “공사가 GTX 노선과의 환승 연계를 통해 일정 부분 수요를 흡수하고 있지만, 이로 인한 순이익 확보는 한계가 있다”며 “서울시와 중앙정부가 협력해 광역교통망 확장과 도시철도 재정 안정 간 균형점을 찾기 위한 논의가 필요하다”고 밝혔다.

 

GTX 시대, ˝서울 지하철은 적자 위기˝… 정부와 협력해 재정 손실 대비해야 - 국토저널